페덱스 익스프레스(FedEx Express)가 아시아 태평양 기업들과 유럽 및 북미를 각각 연결하는 두 개의 노선을 신설하며 수용 능력을 더욱 강화했다. 이와 더불어, 광동체 767 화물기를 추가, 아시아의 페덱스 항공기를 모두 광동체로 만들었다.
두 개의 신규 노선은 아태지역 전역의 지속적인 경제 반등에 따른 페덱스 네트워크 확장 노력의 일환 중 가장 최근의 일이다. 지난 7월 신설한 4개 노선과 결합해 페덱스는 매주 약 2,700톤 (2,690,000kg)의 추가 적재량과 함께 아태지역을 드나드는 항공편을 62편 추가했다. 추가 항공편으로 페덱스는 아태지역을 드나드는 미국과 유럽행 항공편을 225편 이상 운영하게 됐으며, 기업들은 유럽, 미국 및 아시아 역내 수출입 시 향상된 연결성 및 서비스 혜택을 받게 됐다.
- 아시아, 일본 및 유럽 간 연결성 강화
두 개의 페덱스 신규 노선 중 하나는 일본 수입업자들에게 유럽과의 추가적인 연결성과 신뢰할 수 있는 수용 능력 및 서비스 향상을 제공한다. 유럽은 일본의 세 번째로 큰 무역 파트너이며, 올해 일본은 전년대비 글로벌 수입이 28% 증가했다.
프랑스 파리에 위치한 페덱스 샤를 드 골 공항 허브와 중국 광저우에 위치한 페덱스 아시아태평양 허브를 연결하는 신규 아시아-유럽 노선은 일본 오사카 간사이 국제공항을 주 4회, 싱가포르 창이 공항을 주 1회 경유해 아태지역 고객들에게 유럽을 드나드는 매주 10회의 추가 항공편을 제공한다.
- 중국의 미국 수출 증가 지원
주요 무역 상대국인 미국과 중국의 수출 수요 강세에 따라 주요 아시아 경제도 반등하기 시작했다. 대만 경제는 코로나19 팬더믹으로 인한 재택 근무와 온라인 수업 붐에 따른 기술 제품에 대한 전 세계 수요가 증가함에 따라 올해 10여년 만에 가장 빠른 속도로 성장할 것으로 예상된다.
페덱스의 신규 환태평양 노선은 타이페이 및 홍콩에서 출발해 앵커리지 및 인디애나폴리스로 향하는 노선과 다시 앵커리지를 거쳐 타이페이로 돌아오는 경로로 주 5회 운행된다. 이 신규 항공편은 고객에게 중국과 북미 간 향상된 수용능력을 제공해 아시아 주요 물류 허브와 미국 간 무역을 더욱 가속화한다.
- 광동체로 동남아 시장에 거의 두 배 향상된 적재량 제공
페덱스는 신규 대륙간 항공편 외에 보잉 757 협동체를 보잉 767 광동체로 교체해 아시아 역내 네트워크 수용 능력을 강화했다. 이를 통해 인도네시아, 베트남, 태국, 필리핀으로의 화물 수송량이 거의 두 배 증가했다. 페덱스 보잉 767 광동체는 페덱스의 기존 운항 능력을 기반으로 약 60,000kg의 최대 총 적재량을 제공하며 동시에 38% 더 효율적인 연료 활용이 가능하다.
페덱스 익스프레스 아시아 태평양, 중동, 아프리카 지역 회장 카왈 프리트 (Kawal Preet)는 “전 세계적으로 비지니스가 다양한 국면으로 재개됨에 따라 국가 간 무역이 다시 탄력을 받고 있다. 더욱 강력하고 탄력적인 글로벌 네트워크 구축은 아태지역 기업의 역량을 강화하고 성장 기회 활용 지원을 위해 필수적이다”며, “최근 이뤄진 대륙간 항공편 확장 및 항공기 개선은 전자상거래의 급속한 성장과 다가오는 연말 성수기에 앞서 모든 규모의 기업들을 지원하겠다는 페덱스 약속의 증거”라고 덧붙였다.
한편, 페덱스는 최근 경쟁력 있는 속도 및 매력적인 가격과 함께 배송 날짜 지정이 가능한 신규 국제 배송 서비스 페덱스 인터내셔널 커넥트 플러스 (FedEx® International Connect Plus, FICP) 를 출시하며 국가간 전자상거래 역량을 더욱 강화했다.
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