급변하는 금융 환경 속에서 비카드 여전사(캐피털사)는 갖가지 규제에 발목을 잡혀 혁신적인 변화를 시도하기 어려운 상황에 처해있으며, 캐피털 산업의 생존과 성장을 위한 금융당국의 관심과 지원이 필요하다는 목소리가 커지고 있다.
캐피털사는 산업적 파급효과가 큰 자동차, 기계 설비 등 제조업 기반 물적 금융을 지원하며 제조업 판매 촉진에 크게 기여하고 있다. 또한 은행 등 1금융권에서 취급하기 힘든, 담보가 부족하고 신용도가 낮은 서민이나 중소기업 등에 신용 공여 제공을 통해 산업에 기여하는 측면도 있다.
17일 여신전문금융사들과 고승범 금융위원장과의 첫 간담회에서 목진원 현대캐피탈 대표이사는 높은 기여도와 동일 여전업권 내 커진 위상에도 불구, 캐피털사는 신사업 진출 기회에 있어 많은 제한이 있다고 말했다. 또 캐피털사는 상대적으로 라이선스 문턱이 높고, 규제 또한 까다롭다는 점, 본업 외 일부 마이데이터 영역이 허용됐으나, 오픈뱅킹과 종합지급결제업이 가로막혀 있어 카드사 대비 형평성에 어긋나는 상황을 설명했다. 동일 업종에서는 동일 기능이 적용될 필요가 있음을 강조한 것이다.
동시에 캐피털사는 금융소비자보호법, 가계부채 총량규제, 소상공인/개인 상환유예 적용 등의 규제를 기존 금융권과 동일하게 받고 있다는 점 또한 피력했다. 비카드 여전사의 위상이 상당함에도 불구하고 여전업계 내 ‘기울어진 운동장’으로 인해 차별이 존재한다는 것이다.
목진원 현대캐피탈 대표이사는 “캐피털사가 책임과 의무를 다하고 있는 상황에서 그에 걸맞은 경쟁력 제고를 위한 충분한 기회가 부여되지 않아, 금융업권 내 ‘버려진 운동장’으로 소외 받고 있는 셈”이라며, “캐피털 산업의 경쟁력 제고를 위해 업권 보호 및 신사업 진출 기회 제공 등 생존과 성장을 위한 금융 당국의 관심과 지원이 필요하다”고 덧붙였다.
비카드 여전업계는 빠른 변화 속도에 발맞춰야 할 현 금융환경에서 은행과 카드사 등 타 금융업권의 자동차할부 시장 침투, 자금 조달에 있어 상대적으로 불안정한 구조, 동일한 규제 등으로 어려움이 존재한다고 호소하고 있다.
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